Henri Coandă (1886-1972)

Henri Coandă

1886 Henri Coanda nació el 7 de junio, en Bucarest, Rumania. Fue el segundo hijo de una gran familia. Su padre fue el general Constantin Coanda, fue profesor de matemáticas en la Escuela Nacional de Puentes y Caminos en Bucarest, y el ex primer ministro de Rumanía por un corto periodo de tiempo en 1918. Su madre, Aida Danet, era la hija del médico francés Gustave Danet, originario de Bretaña. Desde la infancia, el futuro ingeniero y físico estaba fascinado por el milagro de viento, cosa que recordara más tarde.

1896 Henri Coanda fue primero estudiante de la Escuela Petrache Poenaru de Bucarest, y luego del Liceo San Sava, donde hizo los primeros 3 grados.

1899 A los 13 años fue enviado por su padre, que quería guiarlo hacia una carrera militar, en el Liceo Militar de Iasi.

1903 Termina el liceo con el grado de sargento mayor y continua los estudios en la Escuela de oficiales de artillería, genios y marina de Bucarest.

1904 Encontrandose en un regimiento de artillería de campo en Alemania, es enviado a la Technische Hochschule (Universidad Técnica) de Berlín-Charlottenburg. Apasionado por problemas técnicos y sobre todo de la técnica de aviación.



1905 Coanda construyó un plano-cohete para el ejército rumano.

1907-1908 También asistió a cursos de posgrado en Bélgica, en Lieja, y el Instituto técnico Montefiore.

1908 Regresó al país se enmarca como oficial activo en el Regimiento 2 de artillería. Debido a su naturaleza y el espíritu inventivo que no se conformaban a la disciplina militar, pidió y obtuvo permiso para abandonar el ejército, y después, aprovechando la libertad recuperada, emprendió un largo viaje en coche por la ruta Isfahan - Teherán - Tibet.

1909 Al regresar se va a Francia y se matricula a la Escuela Superior de Aeronáutica y Construcción, nueva en París, y se gradua el proximo año de 1910, como jefe de la primera promoción de ingenieros aeronáuticos. Con el apoyo del ingeniero Gustave Eiffel y del erudito Paul Painlevé, quien le ayudó a obtener las aprobaciones necesarias, Henri Coanda hizo los experimentos aerodinámicos previas y construyó en el taller de Joachim Caproni el primer plano con propulsión reactiva, de hecho un plano de reacción, sin hélices, llamado convencionalmente „Coanda-1910” que presentó en el Segundo Salón Internacional de aeronáutica de París 1910.



1910 Durante un intento de vuelo en diciembre, en el aeropuerto de Issy-les-Moulineaux, cerca de París, el aparato pilotado por Henri Coanda quedo fuera de control debido a su falta de experiencia, y chocó con un muro que era al borde del terreno de despegue y se incendio. Afortunadamente, Coanda fue diseñado del avión antes del impacto, quedandose sólo con el miedo y algunas contusions menores en la cara y las manos. Durante un tiempo, Coanda abandonó los experimentos debido a la falta de interés por parte del público y de los científicos del tiempo.

1911-1914 Henri Coanda trabajó como director técnico de las plantas de la aviación en Bristol, Inglaterra y construió  aviones de hélice de alto rendimiento de su propio diseño. En Reims, Henri Coanda muestra un avión con dos motores que impulsan una sola hélice. En su calidad de director técnico de las Plantas Bristol, Henri Coanda diseña varios aviones más "clásicos" (con hélice) conocidas como „Bristol-Coanda”. En 1912 uno de ellos gana el primer premio en el Concurso Internacional de la aviación militar en Inglaterra.

1914-1918 Henri Coanda trabaja en "Saint-Chamond" y "SIA-Delaunay-Belleville" en Saint Denis. Durante este período proyecta tres tipos de aeronaves, entre los cuales el más conocido es el „Coanda-1916”, con dos hélices cerca de la cola del aparato. „Coanda-1916” es similar al avión de transporte Caravelle, en cuyo proyecto a participado.

1916 Regresa a Francia, donde construyó un avión de reconocimiento de gran prestigio en el período, el primer trineo-automovil impulsado por un motor a reacción, el primer tren aerodinámico en el mundo y muchos más.

1926 En Rumania, Henri Coanda estableció un dispositivo para la detección de líquidos en el suelo. Se utiliza en la prospección Petrolifera. En el Golfo Pérsico el inventor rumano construye un tanque de hormigón subacuático para el almacenamiento de petróleo.

1934 Obtiene una patente  francesa para el método y aparato para desviar una corriente de fluido que penetra en otro fluido, que se refiere al fenómeno que ahora se llama "Efecto Coanda", que consiste en desviar una corriente de fluido que fluye a lo largo de una pared convexa, un fenómeno que se fijó en él por primera vez en 1910, con la prueba del motor del que era equipado su avión a reacción. Este descubrimiento condujo a importantes investigaciones aplicadas sobre la hipersustentación de los aerodines, la realización de atenuadores de sonido y más. El „Efecto Coanda”. Hace las primeras observaciones en el estudio del primer avión a reacción del mundo, „Coanda 1910”. Después de que el avión despegaba, Henri Coanda notaba que las llamas y los gases incandescentes del reactor solian quedarse al lado del fuselaje. Sólo después de 20 años de estudios suyos y de otros científicos, el ingeniero rumano hizo el principio detrás del así  llamado „Efecto Coanda”, nombrado por el profesor Albert  Metral.

1969 Henri Coanda regreso a Rumania definitivamente como director del Instituto de Creación Científica y Técnica (INCREST).

1970 Se convierte en miembro de la Academia Rumana.

1972 Henri Coanda murió en Bucarest el 25 de noviembre a la edad de 86 años.

2010 El 11 de octubre, con la ocasión del 100 aniversario del primer vuelo, en el mundo, un avión a reacción desarrollado por Henri Coanda, el Banco Nacional de Rumania puso en circulación, con propósito numismático, una moneda de plata, conmemorativa con una tirada de 1.000 ejemplares, con un valor nominal de 10 RON. La moneda es redonda, tiene un diámetro de 37 mm, es de plata con 999 ‰ título,de calidad profesional y pesa 31,103g. El borde de la moneda es mellada. Las monedas de plata del programa numismático "El 100 aniversario de la construcción del primer avión de reacción por Henri Coanda" son moneda de curso legal en Rumania.

 

 

Bibliografía:

    1. http://www.ro.biography.name/fizicieni/17-romania/194-henri-coanda-1886-1972

 

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